OPIS PRODUKTU

Tablica z poczciwą Syrenką i hasłem "królowa polskich szos".

 HISTORIA I WSPOMNIENIA

Samochód osobowy produkowany przez rodzime zakłady FSO, pieszczotliwie nazywany był Skarpetą. Nazwę Syrena wybrali pracownicy FSO w nawiązaniu do faktu, że była produkowana w Warszawie.

Zgodę na produkcję wydano w 1953 roku. Dwa lata później gotowe były dwa prototypy samochodu. W produkcji Syreny wykorzystywano gipsową makietę, dwusuwowy silnik od motopompy strażackiej, ręcznie klepaną karoserię... Syreny posiadały ciekawe rozwiązanie konstrukcyjne - dwa bagażniki, które znajdowały się w tylnej części nadwozia. Jeden z nich ładowany od zewnątrz, przeznaczony był na narzędzia, do drugiego („czystego") dostęp uzyskiwano po uprzednim odchyleniu tylnej kanapy. Do wnętrza samochodu wchodziło się przez drzwi otwierane pod wiatr (drzwi do łapania drobiu). Tablica rozdzielcza pochodziła od większej Warszawy, kierownica swymi rozmiarami przypominała koło sterowe statku.

Po sukcesie na Międzynarodowych Targach Poznańskich w 1957 roku zdecydowano o rozpoczęciu seryjnej produkcji. Ostatnia Syrena zjechała z taśmy produkcyjnej w 1983 roku. „Brzydkie kaczątko polskiej motoryzacji" zostało uhonorowane w filmie Kochajmy syrenki, a po latach zyskało miano kultowego samochodu.